造船现场一片繁忙,50多吨水泽芝味精从大同着力港码头起航

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新华社郑州8月21日电题:内陆河南复兴河运 无缝衔接“海上丝路”

中国报告网提示:河南频道1月7日讯
大河网-河南日报报道:一条条大船下河,一艘艘巨轮入江。如今,在金融海啸席卷全球的情况下,淮滨县造船业却逆势勃发迎来了新一轮热潮。在淮滨县城以南长达5公里的淮河岸线上,密布着5家造船企业240多个造船台。这里机声隆隆

淮河因淮河而复兴,银马港口自古以来就在航行。它享有“中原大通道”的美誉,自那以后货物就已经出海了。

河南周口中心港码头。

新华社记者顾立林、刘怀丕、刘高阳

河南频道1月7日讯
大河网-河南日报报道:一条条大船下河,一艘艘巨轮入江。如今,在金融海啸席卷全球的情况下,淮滨县造船业却逆势勃发迎来了新一轮热潮。

昨天,记者来到饮水港,淮河在山脚下奔跑,货船驶过,装载机的轰鸣突显了港口的繁忙。

据新华社郑州8月21日电
码头岸边的起重机缓缓将集装箱吊放在船上,里面装着河南周口本地生产的莲花味精。前不久,50多吨莲花味精从周口中心港码头起航,经沙颍河入淮河干流,再入长江,经由上海港转运到非洲尼日利亚。

码头岸边的起重机缓缓将集装箱吊放在船上,里面装着河南周口本地生产的莲花味精。前不久,50多吨莲花味精从周口中心港码头起航,经沙颍河入淮河干流,再入长江,经由上海港转运到非洲尼日利亚。

在淮滨县城以南长达5公里的淮河岸线上,密布着5家造船企业240多个造船台。这里机声隆隆,弧光闪烁,焊花飞溅,手持焊枪、头戴钢盔的工人们忙个不停。从载重数百吨到数千吨的近200艘在建钢质货船一字排开。目前,该县造船业订单已排到2009年上半年,可实现造船400艘,60万载重吨,产值10亿元以上,新增就业人员达5000多人。

望着远方,记者看到岸上的船上满是在建的船。
“这是河南省最大的造船基地-淮滨造船工业园区。淮滨县造船产业集群区党委书记,淮滨港口工程建设总公司副主任。关键要指出的是十几艘在建船舶。

地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系,河南发展内河航运有资源、有历史、有基础。近年来,河南实施内河水运复兴工程,临港经济发展方兴未艾,衔接“海上丝绸之路”不断取得新进展。

地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系,河南发展内河航运有资源、有历史、有基础。近年来,河南实施内河水运复兴工程,临港经济发展方兴未艾,衔接“海上丝绸之路”不断取得新进展。

良好的淮河岸线资源和水文条件为淮滨造船业的形成和发展提供了得天独厚的优势。该县位于淮河中下游,拥有河南省最大的内陆码头——淮滨港,也是中原物流直入东南地区的水上通道和连接世界的出海口,船舶生产技术和生产能力代表着河南省船舶制造业的整体水平,全省8家船舶生产企业,淮滨占有5家。

万隆造船有限公司位于离滨马港不远的地方,造船现场一片繁忙。数十名工人约8米宽40米长。该船正在进行电焊作业。

内陆腹地发力内河航运

内陆腹地发力内河航运

造船业是典型的周期性行业。2008年10月份以来,随着国家扩大内需政策的出台和钢材大幅度降价,拉动了淮滨造船业新一轮的兴起。

生产经理严尚义正在检查生产线。他告诉记者:“从长江西行的那艘大船被称为’十艘三淮滨’。我们可以建造一艘8000吨的大船。一年可以生产20艘以上的船!/p>

7月底,漯河港正式开港,沙颍河漯河至周口段实现复航。漯河市相关负责人说,漯河港设计年吞吐量460万吨,航道可通行500吨级船舶,通过沙颍河进入淮河,最终能通联大海,服务范围覆盖豫、皖、苏等地。

7月底,漯河港正式开港,沙颍河漯河至周口段实现复航。漯河市相关负责人说,漯河港设计年吞吐量460万吨,航道可通行500吨级船舶,通过沙颍河进入淮河,最终能通联大海,服务范围覆盖豫、皖、苏等地。

随着2006年该县造船业被省政府列入“十一五”装备工业规划项目和淮滨淮河港的开工兴建,该县确立了“产业化发展,集团化运营,园区化管理,社会化服务”的发展思路,争取资金500万元扶持总面积为2.5平方公里的“江淮造船工业园”建设,通过整合资源将14家造船厂组建为股份制企业公司,初步形成了围绕造船业发展的区域化产业集群。